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目前雷日联盟持有三菱34%的股份

2020-02-04 12:18栏目:最新新闻
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问题:三菱的发动机技术那么强,为什么中国马路上很少见到三菱的汽车?

回答:

都装在“肚子”里你当然看不见了,除非你有双透视眼!不可否认,至少有7成的国产汽车在直接或间接的使用三菱“明星发动机”4G69,另外沈阳航天三菱与东安三菱两家合资企业,也一直在国内生产三菱发动机。
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目前的三菱汽车因2017年3.15晚会曝光“造假门”后就已经易主,目前雷日联盟持有三菱34%的股份,成为最大股东并掌权三菱。随后三菱加入雷日联盟,虽然联盟在2017年上半年总销量49万台的成绩,打败了大众和丰田,但是三菱的颓势至此变成了了常态。
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原本三菱在国内有东南三菱和广汽三菱两个合资企业,但是由于前期精力过多的放在了“烂泥扶不上墙”的东南三菱身上,而使得广汽三菱动力不足。好在广汽三菱借助自己先进的生产能力,超越了东南三菱,目前国内只有广汽的欧蓝德、劲炫和帕杰罗车型在售。

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之所以路面上三菱越来越少,主要有两个原因,一个是三菱加入雷日联盟后战略调整,需要进行新品的研发部位;二是近年来同类型车型层出不穷,各各个方面都赶超了“老旧”的三菱,就连以前津津乐道的SUV和ORV市场也被丰田的汉兰达与普拉多争抢殆尽。

回答:

你好,三菱的发动机好不好,肯定是不错的,但是三菱的发动机并不是最好的,那么为啥大多说人认为三菱的发动机好呢?其实这里也有一些历史原因存在的!

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上世纪我汽车工业相对落后,关键零部件无法完全自主设计个批量生产,三菱的发动机价格便宜,稳定性高,燃油消耗少,因此很多国内车企纷纷采用了三菱发动机搭载到自家车型上。这样一来很多企业出于国人对日本汽车工业的认可,大力宣传自家车型采用的三菱发动机,久而久之三菱技术在人们心目中越来越高。

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但是三菱汽车相对丰田,大众等车企自身规模较小,在华合资时间较晚,没有抓住最佳时机,导致大众,丰田,通用国内汽车称霸三雄的局面,这种局面一旦形成是很难打破的,根深蒂固的品牌形象很难扭转。

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不过随着国产发动机的崛起,三菱市场份额逐步缩减,整车销售有没有明显的提升,致使目前三菱汽车在国内一直叫好不叫座的格局!也是企业的宿命所在!

回答:

先回答下看到三菱车少的原因,一个是原先三菱也都是原装纯进口,价格自然不低,那么现在国产了也不高的原因可能就是同价位虽然三大件出众,但是内饰确实不太吸引人,再就是推广不够。www.44001.com 10
不论十年前还是现在,大多数国产车上的发动机还是用的三菱。

最初国产用三菱其实有些许无奈,自己本身造不出发动机,差距大就只能通过买来缩小差距,而当时肯卖发动机的也只有三菱,当时的三菱给人的第一感觉就是皮实耐用,放在需要稳定的国产车上最合适不过。

但是这里要提到一点,本土的三菱发动机一般会领先国内的十到十五年,说白了就是先进的技术人家还是不会卖给你,包括著名的4G63,虽然名字一样,但跟evo上的那款4G63完全是两个概念。

再就是现在的一些三菱汽车上,像4b11、4j12这些还都是进口的,所以只能说好东西其实三菱跟其他厂商一样都不会卖。

www.44001.com,回答:

回答这个问题你想想象一下三星,因为中国人对三星比较熟悉,三星其实也曾经做过汽车,然后最后是黄了。

好了,三菱和三星非常类似,他实际上是现代叫做“财阀”的一个跨行业的企业集团,甚至可以说有一点儿半国企的味道在里面。

能把三菱汽车单独拿出来问的,应该不会了解中国现在最好说的“数码相机”其中两强之一,尼康,正是三菱二十九家核心企业之一。(其他的除了三菱电机和三菱重工外,在中国业务不是很多,所以可能没大听说过)。而三菱汽车,也是核心29之一。

然后说说为什么三菱汽车不是很景气,因为就和三星造汽车一样,三菱汽车属于当年三菱集团有了钱之后半玩票性质投资成立的公司,玩好了就继续玩,玩不好就关张,是这么个性质的企业,也就是说,并不是一个核心业务,而且,三菱汽车的技术研发对三菱集团其他企业并没有很明显的业务促进作用。(打比方说,三菱重工的柴油发动机它还可以给三菱扶桑卡车使用,而三菱重工的挖掘机和扶桑卡车公司的卡车又可以给三菱物流公司三菱地所公司使用,这是一种业务促进)。

当然,一度三菱汽车还是做得不错的,帕杰罗曾是最好的越野车之一,成龙也多年软宣三菱的公路赛车。

但是日美贸易战之后,一方面美国对日本进口汽车采取了一些限制的措施,日本企业横向之间的协作精神还是很强的,从日本的角度来说,他要保几家大的汽车公司,三菱汽车并不在这个名单之中,三菱自己也会很明智缩小在汽车产业上的进一步投资,向其他汽车产业示好对三菱集团整体来说并不一定是一件坏事。

那么回到中国,中国在八十年代布局汽车产业时,格局是三大三小,按中国的性格,鸡蛋是不会放到一个篮子里的,所以不会仅仅使用一个国家的技术,不会让一个国家的汽车在中国独大,不管是德国还是日本,所以当年的三大三小是选择了三个国家(很遗憾并没有美国)。出于各种原因,大众选择了成立合资公司,丰田选择了技术转让。当然都结出了硕果,上海大众一汽大众这是一方面,丰田则是以天津夏利和天津大发为代表,今天的神车五菱宏光,就可以说是是大发光晕下的产物,如果丰田当年是合资进入的中国,那么很可能今天多了一家沈阳花冠轿车,但却没有了神舟大地到处都是的微型箱式车。

那么在中国整个市场上,同样有一个日企整体的协作和布局的问题,三菱出于本身的利益考量,他并没有主打中国市场,(汽车只是一部分业务),在利益最大的商业贸易上,三菱商事动作比较小,冲在比较前面的是丸红商事,(丸红在日本低于三菱商事一个顺位),其实就是说丸红,很多人也不知道他干了什么。。。。。。我只能说日本十大商事(相当于专业外贸公司),只有丸红和伊藤忠主做中国业务,其他商事没有很大的力度。所以三菱他没有在汽车出口或者在中国建立合资汽车公司上投入什么很大的资源,大多数场合都是玩票性质。

回答:

三菱车在上世纪80年代是非常火的,就像成龙的电影几乎每部电影都有三菱的影子,三菱不光是有成龙的光环,自己的品质也是有保障的!比如三菱EVO,帕杰罗可以称的上市越野的鼻祖了吧!还有三菱4G开头的发动机,现在国产车也有很多车用三菱4G系列,比如东风景逸!到现在各个厂商都各自拿出了自己的杀手锏,三菱的重心也没有放在汽车这一块,或许人们会说三菱重工,二战给日本提供武器,零式战斗机,心里抵触!但三菱汽车是三菱重工的一小部分,现在已经被日产收购,成立日产联盟,日产,雷诺,三菱,现在人们看来三菱或许是上个世纪的产物,市场保有量小,后期维修维护麻烦,所以路上少了!个人纯手打,不喜勿喷!!!喜欢关注呦!

www.44001.com 11回答:

首先三菱企业是一个很大的集团,囊括有金融,矿产,军工,电子等很多产业。乘用车只是其很小的一部分。三菱汽车以前也的确辉煌过,发动机技术其实并不落后。缸内直喷技术还是三菱首先运用在量产车上的。无节气门技术也只有三菱和宝马在运用。只是近年三菱对汽车业务的不够重视和投入,才搞得快破产,被政府要求日产扶一把。三菱的轿车研发已经停止,现在只能把有限的资源用在SUV上。而又因为被日产牵着鼻子走,所以旗下大部分SUV车型只能使用cvt变速箱。所以被很多SUV的消费者所嫌弃。从产品力来说,三菱是很难再现辉煌了。

回答:

三菱发动机是国产品牌汽车的首选,但不意味着三菱发动机技术特别强,而是三菱发动机在沈阳和哈尔滨有两个合资厂,技术成熟,价格便宜,产量大,需求量大! 为什么中国马路上很少见到三菱汽车?首先,三菱汽车在日本本土保有量也不是很高,充其量也就是二线品牌,所以在国内保有量也不高;其次,整车车型和产品线不丰富,品牌竞争力不及丰田和本田,国内合资车企少;再者,三菱是日本老牌军工企业,也是日本帝国主义忠实的追随者。相信饱受日本帝国主义蹂躏的各个国家,各个民族,都会记忆犹新,就算三菱发动机有很多优势,整车的推广也难以逾越历史罪恶的鸿沟!

回答:

中国马路上三菱汽车很少,但是中国马路上的三菱发动机不少。不知道你有没有听过沈阳航空三菱 还有东安…三菱4G系列发动机曾经养活一半以上中国自主品牌,当年连中华也用,没辙宝马发动机控的很死就是不给你。虽然其中一半都已消失在历史长河。

回答:

不可否认三菱发动机无论是技术还是质量都不错,虽然在路上很少见到,但是三菱发动机装配到各个品牌的车上确实不少,像比亚迪,哈弗长城,猎豹,陆风,东南等等,这些国产车也都是用的三菱发动机。至于马路上三菱车少,个人感觉有一点中国与日本之间爱国情怀,不愿意去购买日本的产品,如果是我的话,可能我也不会去考虑日系车辆,以上纯属个人观点

www.44001.com 12回答:

为什么不好两点

1,三菱发动机技术没有升级依旧是十年前的技术,株式会社对造车并不热爱 不然EVO系列神车得圈多少粉。

2, 以韩国现代为例,国产车没有一家能与之相比。但一个爱国情怀就能让车企减少70%利润。所以三菱重工与苹果乔帮主一样从不在意中国人意愿评价

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